Содержание
29 июня 2026 ВФокусе MailОбществоКак появился фрегат «Орел» – первый корабль русского военного флота и какую роль сыграл в истории, читайте в ВФокусе Mail.Автор ВФокусе Mail
Создателем русского флота считается царь Петр I. На самом деле первые корабли русского флота стали строить еще при его отце — Алексее Михайловиче. Хотя выхода к Балтийскому морю у Русского государства еще не было, у купцов был доступ к Волге и к Каспию. Главным портом для торговли с Европой оставался Архангельск, а на восточных рубежах Отчества казаки уже вышли к Охотскому морю. Россия переставала быть исключительно сухопутной державой.
Русский флот при царе Алексее Михайловиче
Основой русского флота при царе Алексее Михайловиче составляли речные суда: лодки, струги. На них русские купцы перевозили товары по рекам. В Архангельске поморы ходили на промысел и в порты Европы на кочах — небольших судах особой конструкции, которая позволяла морякам не боятся льдов.
Русский флот на севере
Кочи были частными судами поморов, которые ходили бить морского зверя и осуществляли торговые рейсы в Европу. Коч представлял собой парусное и одновременно гребное однопалубное судно. В XVII веке конструкция кочей изменилась: они стали больше, появилась вторая палуба.
В своих экспедициях поморы доходили на севере до Груманта (Шпицбергена), на востоке — до устья Енисея, а на западе до Норвегии и западного побережья Европы. Из России поморы везли железо, дерево, воск, пеньку, канаты и холст. Обратно — предметы роскоши, посуду, рыбу, инструменты.
Русский флот на Каспии
Основной торговый флот Русского государства при царе Алексее Михайловиче находился на Каспии. Здесь Россия вела активную торговлю с Востоком.
Сначала купцы на речных судах шли по реке Волге до Астрахани. Там они перегружали товары на морские суда — «государевы бусы». Бусы представляли собой корабли с большой грузоподъемностью, с одним или двумя парусами. От других судов они отличались крутобокостью, плоским дном и острым носом. На каждом бусе имелся трюм для груза, каюты для пассажиров и экипажа. Каждый бус имел на борту пушки и пушкарей. Экипаж возглавлял служилый человек, который набирал команду — в среднем 20 человек. Среди команды обязательно были: плотник, десятник, кормщик, махоня (сигнальщик), носовщик и лоцман.
На бусах купцы добилась до Персии через Дербент или Баку. Торговля с Востоком приобрела настолько большой размах, что в Астрахани для контроля над ней был учрежден специальный Деловой двор, который занимался не только делами торговли и предоставлял купцам склады для товаров и давал лоцманов, но и строил суда: здесь были свои крупные верфи и свои корабельные мастера. Строительство бусов было поставлено на поток.
За безопасность торговли отвечала особая «есаульская флотилия», состоявшая из стругов.
Со временем большой проблемой для торговли стали пираты — «воровские» казаки, которые «ходили за зипунами», грабили торговцев, везущих в Россию самые дорогие товары Востока: драгоценности, специи, ткани, а главное — шелк. Перепродажа шелка в Европу приносила казне Алексея Михайловича хороший доход. При этом сухопутный путь тоже был небезопасен и дорог. Астраханский воевода Юрий Сицкий жаловался в Москву еще в 1639 году. Он писал отцу царя Алексея Михаилу Федоровичу, что «кизылбашцы и гилянцы и индейцы» в Астрахань ездить перестали, потому что на море «их громят воровские казаки», а на суше «емлют в горах кумыцкие и кабардинские, и черкаские князи и мурзы с товаров их пошлину десятую, а самих с них емлют проезжую пошлину большую, а верблюды де, государь, и телеги наймуют они под себя и под товары свои дорогою ценою…».
При царе Алексее Михайловиче на Каспии вовсю разгулялись казаки атаманов Стеньки Разина, Теренея Уса, Василия Прокофьева, Ивана Кандырева. Например, флотилия Разина имела 30 судов и могла вместить до 700 разбойников.
«Есаульская флотилия» и охрана бусов могли противостоять отдельным пиратским судам, но пасовали перед большим и организованным воровским флотом. Доходило до настоящих морских сражений. Так, в 1669 году у острова Свиной между пиратами и торговым флотом персидского шаха Аббаса состоялся бой, в котором пираты разгромили персов. А князь Львов в этом же году едва отбился от казаков. Причем он имел в своем распоряжении 36 стругов и 3 тысячи человек, а казаки — 22 струга и 600 разбойников.
Царь был крайне обеспокоен пиратами на Каспии, и даже послал шаху Аббасу советника — некоего шотландца половника Пальмара. Тот должен был мобилизовать персов и руководить строительством персидского флота. Алексей Михайлович и сам решил приступить к строительству военного флота.
Фрегат «Орёл» — первый военный корабль России
Чтобы обезопасить провоз товаров по Каспию, 29 июня 1667 года царь Алексей Михайлович дал указ Новогородской чети (особому государственному учреждению, на которое было возложено кораблестроение) приступить к строительству судов на Дединовской верфи. Строительство кораблей возглавил думный дворянин Афанасий Ордин-Нащекин. Именно с ним историки связывают первую попытку создания военного флота в России. Ордин-Нащекин был не только военным, но и дипломатом и даже вел переговоры с Курляндией, чтобы Россия могла арендовать один из ее портов. Курляндия отказала.
Важную роль в появлении военного флота сыграл и голландский купец и фабрикант Иоганн ван Сведен, который к этому времени уже жил в России. Он поехал в Европу и нанял там четырех мастеров-кораблестроителей, среди которых был Ламберт Гельт, а так же нанял в качестве капитана кузена своей жены Дэвида Бутлера и 14 матросов. Хлопотал не за спасибо — по возвращении ван Сведен получил от царя на откуп Иваньковскую волость в Каширском уезде.
Строительство первого русского корабля
Первым кораблем, сошедшим со стапелей Дединовской верфи, стал военный фрегат «Орел». Он был спущен на воду реки Оки в мае 1668 года.
Проблем при строительстве первого корабля было много. Не хватало мастеров, не было качественной пеньки для кручения морских канатов нужного качества. Не было корабельной древесины. Чтобы спустить корабль с стапелей, понадобилось прокопать канал — таким он был огромным. Этот канал есть и сейчас, он называется речка Ройка. Даже отвести корабль на окончательную отделку в Нижний Новгород мастера не смогли — не было лоцманов, хорошо знающих течение и глубину Оки.
О прибытии капитана Бутлера на борт «Орла» данные разнятся. Одни источники говорят, что Бутлер признал корабль годным для плаванья уже в 1668 году, Другие утверждают, что Бутлер прибыл в Россию только в 1670 году.
Так или иначе, но строительство первого корабля русского военного флота было завершено в 1669 году. Фрегат был наречен «Орлом» и представлял собой двухпалубное трехмачтовое судно. Он был вооружен 22-мя средними пушками, калибр которых составлял от 2-х до 6 фунтов (от 40 до 95 мм), 40 мушкетами, 40 пистолетами и ручными бомбами. Именно на «Орле» был впервые в истории России поднят триколор — у государства появился свой морской флаг.
Что именно было изображено на триколоре, увы, не известно. Зато известно, что среди жителей России огромный фрегат «Орел» произвел настоящий фурор. Голландский путешественник и парусный мастер Ян Стрюйс так описывал изумление жителей Казани, увидевших первый военный корабль России:
«…С широко раскрытыми глазами, носами, ушами и ртами мужчины, женщины, дети приходили большими толпами из окрестных деревень, почти как на церковный праздник, чтобы поглядеть на это чудо».
Следом за первым кораблем военного флота фрегатом «Орлом» со стапелей Дединовской верфи сошли другие военные суда. Среди них были:
-
яхта — небольшое парусное судно для сопровождения и разведки,
-
несколько стругов,
-
две шнявы (быстроходные двухмачтовые суда).
Все они были вооружены. Этот первый в истории России военный флот должен был решить вопрос с пиратами на Каспии и предназначался, скорее всего, не для сопровождения судов, а для того, чтобы «разорить пиратские гнезда».
Судьба первого военного корабля России фрегата «Орел»
О судьбе фрегата «Орел» историки спорят до сих пор. Слишком много неточностей в документах, слишком много противоречий. Достоверно известно одно — до Каспия первый военный корабль России так и не добрался. В том же 1670 году в Астрахани, куда фрегат «Орел» дошел по Волге, вспыхнул бунт Стеньки Разина. У историков несколько версий относительно того, что произошло с первым кораблем России:
-
Фрегат «Орел» захватили и сожгли казаки Стеньки Разина.
-
Фрегат «Орел» был захвачен казаками Разина. Но поскольку они не умели управлять таким большим кораблем, казаки завели его в одну из волжских проток Кутум, где и бросили. Там фрегат «Орел» стоял до 1680 года, пока его не разобрали.
-
Фрегат «Орел» был сожжен, но еще до прихода разбойников Стеньки Разина. Корабль захватили пираты и уничтожили его.
-
Писатель Алексей Толстой высказывал догадку, что фрегат «Орел» вообще не добрался до Астрахани, а сгнил на стоянке в Нижнем Новгороде, куда его все-таки привели.
Никаких чертежей фрегата «Орел» не сохранилось. Как он выглядел, можно судить лишь по гравюре Конрада Деккера, который создал ее в 1670 году. На ней фрегат «Орел» изображен стоящим на рейде в Астрахани. Гравюра называется «Вид города Астрахань и фрегата “Орёл” с флотилией». А это означает, что до Астрахани фрегат «Орел» все-таки добрался.
Между прочим, по преданию, именно с гравюры Деккера голландец Герман ван Болес создал модель корабля, венчающего шпиль санкт-петербургского Адмиралтейства.
Как в честь фрегата «Орел» учредили праздник
История фрегата «Орел» получила неожиданное продолжение в XXI веке. В 2017 году правительство Российской Федерации учредило День кораблестроения. Его отмечают 29 июня — именно в этот день в 1667 году царь Алексей Михайлович издал указ о строительстве первого военного корабля России.
В современной России в этот день чествуют всех, кто причастен к созданию российского флота от инженеров-конструкторов и преподавателей профильных учебных заведений до монтажников и сварщиков, которые своими руками создают корабли.
В этот день на кораблестроительных верфях, заводах и в училищах России проводят праздничные мероприятия, выставки, конференции и круглые столы, концерты. Отличившимся работникам вручают грамоты и премии, государственные награды, чествуют ветеринаров кораблестроения. Президент РФ и другие высшие лица России поздравляют корабелов с их профессиональным праздником.
Самые крупные мероприятия проходят в центрах кораблестроения страны, например, в Санкт-Петербурге, в Нижнем Новгороде, в Мурманске и в Северодвинске.
Вот такую роль сыграл в истории современной России первый военный корабль «Орел».
Вопросы и ответы
— Во сколько обошлось строительство военного флота при царе Алексее Михайловиче?
— Строительство флота, включая первый корабль — фрегат «Орел», шхуну, струги и шнявы, обошлось казне в 9021 рубль. Сумма по тем времена огромная. Каменный дом в Москве в те времена стоил 50 рублей.
— Что стало с экипажем фрегата «Орел»?
— Есть разные версии о том, что случилось с голландскими моряками фрегата «Орел». Но скорее всего, они бросили корабль при приближении казаков, оставив на корабле своего капитана.
— Что стало с капитаном Дэвидом Бутлером?
— Капитан Бутлер был взят в плен казаками атамана Разина. Какое-то время его держали в Астрахани, после чего ему удалось сбежать. Сначала он выехал в Дагестан, а оттуда отплыл в Персию, где добрался до голландского посольства в Истфахане.
— Действительно ли фрегат «Орел» был первым военным кораблем, построенным в России на европейский манер?
— Нет, ранее в 1636 году на российских верфях уже был создан подобный корабль — трехмачтовая галера. Она называлась «Фредерик» и тоже предназначалась для Каспия. Экипаж составлял 49 человек, а вооружена галера была 6-ю пушками. Однако «Фредерик» никогда не ходил под российским флагом. Он имел гражданство Шлезвига-Гольштейна.
— Правильно ли называть первый военный корабль России «Орел» фрегатом?
— На самом деле «Орел» был репликой пинаса (пинассы) — парусно-гребного судна. Оно было распространено по всей Европе и было, скорее, военным разведчиком.
Фрегат отличался от пинаса более мощным вооружением и нес до 60 пушек, которые находились на отдельной закрытой палубе. Кроме этого фрегат имел более стройный корпус и прямые паруса. Фрегат был исключительно военным кораблем, он был более маневренным и скороходным. Пинас был более универсален и мог быть торговым судном. Но конечно, даже такой корабль как пинас был для почти сухопутной России большой диковинкой.