С 1 сентября 2026 года в транспортных вузах России появится единый курс по беспилотным системам. Что это за курс, зачем он нужен и не отпугнет ли он абитуриентов, ВФокусе Mail рассказал политолог Егор Бородинов.Автор ВФокусе Mail
Единый курс по БПЛА
С 1 сентября 2026 года в транспортных вузах России появится единый базовый курс по беспилотным транспортным системам. Об этом в Совете Федерации заявил глава Минтранса Андрей Никитин. По его словам, подготовка кадров в изменившихся условиях стала одним из главных приоритетов ведомства. Новый курс, как пояснил министр, призван дать студентам фундаментальные знания о принципах работы беспилотных систем, их устройстве, навигации, программировании и эксплуатации. Речь идет не только о гражданских дронах, но и о беспилотных грузовиках, летательных аппаратах и морских дронах, которые все активнее используются в логистике, сельском хозяйстве и военной сфере.
Российский университет транспорта (РУТ) вошел в число вузов, участвующих в формировании новой модели инженерного образования по указу президента. На его базе создаются новые специальности и программы в сфере интеллектуальных транспортных систем, цифровых технологий и искусственного интеллекта. Особое внимание уделяется практической подготовке: студенты будут изучать не только теорию, но и работать с реальными беспилотными системами, осваивать навыки управления и обслуживания дронов.
По оценкам экспертов, в ближайшие годы потребность в операторах БПЛА в России будет исчисляться десятками тысяч человек, и транспортные вузы могут стать одним из ключевых источников таких кадров. Только рынку гражданских беспилотников в стране прямо сейчас не хватает 14,5 тысячи специалистов, писали «Ведомости» со ссылкой на данные Федерального центра беспилотных авиационных систем.
Кроме того, обучение беспилотным системам уже проникает и в школы, и в колледжи, что говорит о системном подходе государства к решению кадровой проблемы в этой сфере. В школах по всей стране в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» открываются специализированные классы, оснащенные дронами, симуляторами полетов и компьютерами для моделирования. Например, в школе № 10 Аткарска уже 32 старшеклассника прошли девятимесячную программу профессиональной подготовки по специальности «Оператор беспилотных авиационных систем».
В Краснодаре работает первая в России школа беспилотной авиации «Добро и Небо», где с 2025 года проводятся бесплатные занятия для детей и взрослых по основам беспилотной авиации. За время работы школы обучение прошли около 100 человек, освоивших управление, программирование и обслуживание дронов.
Мобилизационный резерв
Политолог Егор Бородинов заявил ВФокусе Mail, что благодаря всем этим мерам мобилизационный резерв России будет ежегодно пополняться примерно на 55−60 тысяч человек, прошедших подготовку в качестве операторов БПЛА.
Согласно данным из открытых источников, общее количество транспортных вузов в России составляет около 60−65 головных учебных заведений. Если же считать вместе с их филиалами, то общее число институтов и их подразделений, готовящих транспортные кадры, превышает 200.
Беспилотники доказали свою эффективность в современных войнах, — пояснил эксперт. — В России уже созданы отдельные войска БПЛА, и они становятся важнейшей частью вооруженных сил не только у нас, но и в других странах. Введение единого курса в транспортных вузах — это попытка решить проблему острой нехватки операторов БПЛА.
Бородинов, однако, тут же обозначил и обратную сторону медали. По его словам, главный риск нововведения — психологический. Если абитуриенты будут заранее знать, что обучение в транспортном вузе автоматически подразумевает подготовку оператора БПЛА и последующее зачисление в мобилизационный резерв, это может серьезно отпугнуть потенциальных студентов.
Не снизит ли это количество желающих поступать в транспортные вузы страны? — задается вопросом политолог.
В поисках ответа он обращается к зарубежному опыту. В качестве примера Бородинов приводит Швейцарию — страну, где смешанная система комплектования работает десятилетиями и не вызывает у граждан отторжения. Там служба воспринимается как естественная часть жизни, а не как обременительная повинность.
«В Швейцарии используется смешанное комплектование войск — контракт и призыв, — уточнил эксперт. — У них все служат, все получают на время службы оружие и даже домой с собой его возят. Население — около 10 миллионов. Им просто необходимо такое смешанное комплектование, потому что чисто за счет контрактников армию не укомплектовать».
При этом Бородинов подчеркивает, что швейцарская модель сильно отличается от российской, и переносить ее напрямую было бы ошибкой.
«У них срочники ездят домой с оружием, им выдаются стволы на время службы, а после ее окончания оружие остается у них. Швейцария в этом плане гораздо более вооруженная и милитаризированная страна. У нас же на срочной службе все — просто солдаты, и никакого оружия с собой домой они не увозят», — заключил он.
Узнать больше по темеСовет Федерации: «палата регионов» в действииСовет Федерации часто называют «палатой регионов» — это своеобразный мост между федеральной властью и субъектами Российской Федерации. Если Государственная Дума выражает волю народа, то Совет Федерации — голос регионов, обеспечивающий баланс интересов в масштабах всей страны.Читать дальше